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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

今年第四季貨櫃船運市場表現讓航商驚喜連連,12月已進入傳統淡季,歐美線運價輪番上漲,甚至聖誕新年已屆,原估會回檔的運價,結果歐洲線上周五(23日)聖誕夜前夕運價還在上漲,美國線也僅小跌,船公司看好農曆春節前出貨旺季,元旦都訂了運價調升計畫。

亞洲-歐洲航線今年3月中曾經出現每箱(20呎櫃)150美元的歷史新低運價,9月底運價回升到699美元,上周五自1,006美元調升至1,049美元,雖然升幅僅4.3%,已經是谷底價的七倍價,與去年耶誕前夕的558美元相較,也已經是1.88倍的可獲利運價。

亞洲-美西航線今年3月中每大箱(40呎櫃)運價是761美元,上周五已經漲到1,541美元,也已經是兩倍價,與去年同期相較,當時每大箱是760美元,同樣是兩倍價。

由於接下來的農曆除夕1月27日即將到來,船公司看好農曆春節前出貨高峰,都已訂出元月1日漲價辦法,美國線計畫每大箱調漲500美元,歐洲線每箱要漲300~500美元,業界對這次漲價信心滿滿,主要是因為業界龍頭馬士基已經公布漲價辦法。

馬士基宣布明年元旦起亞歐線全包運價,其中運至鹿特丹每箱最高運費自1,175美元調高至至1,300美元,每大箱自2,150美元調高至2,400美元,效期一個月。

大陸航運業界稱今年是「最後災年」、「黑死年」,如今在一片「漲聲」中,著名海運諮詢機構德魯里也認為當下已經迎來了貨櫃「盈利的金寶寶」。

由於市場已經確實好轉,歐元區消費者信心已經連4個月上升,美國景氣好轉,就業市場處於近十年最佳狀態,而貨櫃船運市場今年經過四個整併案、一家破產,原全球前20大貨櫃船公司驟減五家,新造船訂單也停滯,德魯里形容:貨櫃航商經歷了漫長與苦痛的等待後,終將迎來恢復盈利局面的春天。

我國陽明海運今年因為前三季虧損130.23億元,帳上有積虧損160.49億元待弭平,上周四(22日)經臨時股東會通過減資160億元與增資10億股,這項減增資案除了獲得大股東交通部支持,市場明顯好轉,讓公司前景看好也是減增資案能過關的關鍵因素。

陽明董事長謝志堅指出,船公司盈虧有六成要看全球經濟環境,目前市場已經看到會明顯好轉,美元升值讓其購買力提高,人民幣貶值有利大陸出口,陽明透過營運體質與財務改善,可以預見會一年比一年好。

工商時報【涂志豪╱台北報導】

由台塑集團及美國美光(Micron)合資的DRAM廠華亞科(3474),將於12月6日下市。美光以每股30元對價收購華亞科所有股權,以華亞科目前約518.95億元股本計算,下市當天、台股市值等同減少1556.85億元。

華亞科昨(23)日公告,將自今年12月6日起終止上市,華亞科與台灣證交所原簽署的有價證券上市契約同日終止。而華亞科也將於12月12日舉行加入美光慶祝典禮,美光執行長Mark Durcan將親自出席。

台灣美光以每普通股新台幣30元的現金對價,與華亞科進行股份轉換,取得華亞科全部已發行且流通在外的普通股股份,台灣美光及華亞科亦訂出合併時間表,包括華亞科的股票最後交易日為11月29日,停止交易買賣日期則為11月30日,最後過戶日是12月1日,停止過戶期間則是12月2~6日,12月6日則完成股權交割並同時自台灣證交所下市,預計於12月8日由支付股份轉換價金予華亞科股東。

華亞科目前股本約達518.95億元,美光以每股30元對價收購所有股權,下市當天台股市值等同減少1556.85億元。華亞科股價昨日下跌0.05元,以29.75作收,成交量達5,846張。

另外,南亞科第四季將以每股30元價格,將手中約15.87億股華亞科股票售予美光在台子公司台灣美光半導體,總成交金額約476.24億元。南亞科以出售華亞科股票獲得資金,轉向投資美光科技私募普通股,2017熱門商品交易數量為57,780,138股,每股價格為17.29美元,交易總金額達新台幣314.57億元。

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